خرافات منتشرة عن السيارات: 4 أخطاء شائعة تضر موترك

وايد نسمع بالسوالف والدواوين كلام عن السيارات وصيانتها، وأغلب هالكلام مبني على تجارب شخصية وتخمينات مالها أي أصل علمي. المشكلة مو بس إنك تقط فلوسك على الفاضي، المشكلة الكبيرة إن بعض هالمعلومات العفيسة تعطب لك المكينة أو تعطل نظام البريك بلحظة حرجة وأنت ماشي بالشارع. جمعت لك أربع خرافات مشهورة أسمعها كل يوم من الزباين، عشان تفهم موترك صح وتعرف الميكانيك المضبوط، وتتجنب نصايح النت اللي ما وراها إلا الخساير وعوار الراس.

الخرافة الأولى: البنزين كله واحد والأغلى يطير السيارة

أول خرافة أسمعها دايم إن البنزين الخصوصي والممتاز والألترا نفس الشيء وماكو فرق بينهم. الصح إن كل نوع يفرق بنسبة الأوكتان، ورقم الأوكتان هذا مو مقياس لقوة ونشاط الدوسة كثر ما هو مقياس لقدرة البنزين على مقاومة الانفجار المبكر والحرارة العالية داخل غرف الاحتراق.

لما تحط بنزين ممتاز لسيارة مكينتها تيربو أو ضغطها عالي ومصممة على ألترا، البنزين ينفجر قبل وقته المضبوط. تسمع وقتها صوت طقطقة وصرقعة قوية بالمكينة وأنت تدوس، وحساس الصرقعة يحاول يوخر الشرارة عشان يحمي القطع، فتلقى عزم الموتر طاح وصار مخنوق. إذا طنشت واستمر الوضع، الطرق المستمر ممكن يضر البساتن والرينغات وتبدأ المكينة تنقص دهن.

وبعد سالفة بنزين الطيارات؛ ناس عبالهم إذا صب منه بالسيارة بتصير سريعة وتطير، وهذا غلط يخرّب عليك الدنيا. بنزين الطيارات فيه رصاص وإضافات تضر حساسات الأكسجين وتسد الكتلايزر مع الوقت، وتخرب النظام.

• افتح غطا تانكي البنزين من داخل أو اقرا الكتالوج وتأكد من رقم الأوكتان المكتوب.
• التزم بالنوع اللي محددته الوكالة، لا تنزل عنه عشان توفر دنانير ولا تدفع زيادة على الفاضي.
• إذا اضطررت وعبيت بنزين أقل بالغلط، سوق بهداوة ولا تدوس دوسات مفاجئة لين تفضى التانكي.

الالتزام بنوع البنزين الصح يضمن لك حرق كامل وصافي، ويحمي المكينة من الكربنة ومشاكل السلندرات.

الخرافة الثانية: الشمع يشيل الحكات والشمخات للأبد

ثاني خرافة إن الحكات والشمخات البسيطة اللي تصيب البدي تقدر تشيلها وتمسحها بالشمع والواكس. وايد ناس يشوفون مقاطع بالنت، واحد يحط معجون أو شمع ويفرك الشمخ دقيقة ويختفي، فيفكر إن الصبغ التالف التئم ورد نفس ما طلع من المصنع.

الصح إن الشمع حل مؤقت، وظيفته بس يعبي الحفرة الصغيرة مالت الخدش بمادة زيتية عاكسة، فيصير الشمخ ما يبين لين أول غسلة أو مطرة. بس أول ما توديها المغسلة أو يطق عليها مطر الشارع، الشمع هذا يذوب وينغسل بالكامل، ويرجع نفس الشمخ القديم يبين عندك أوضح من الأول.

عشان تفحص موترك وتعرف نوع الشمخ قبل لا تقط فلوسك:

• مرّ ظفرك على مكان الحكة بهداوة؛ إذا ظفرك علّق بالحفرة ترا الخدش طاف طبقة اللكر الشفافة ووصل للصبغ الأساس أو صاج الحديد.
• صب ماي على الخدش؛ إذا اختفى الشمخ وهو مبلل معناته سطحي باللكر ويتعدل بالبوليش، أما إذا ظل الخط الأبيض واضح ترا الشمع والبولش ما راح ينفعونك.
• الخدوش السطحية علاجها صنفرة ناعمة بمكينة البوليش عند كراج صبغ وتلميع مختص.
• الحكات العميقة ما تروح إلا بتلقيط بريشة صبغ نفس رقم لون موترك، أو رش القطعة كاملة.

استخدم الشمع لحماية اللمعة وعزل الصبغ عن الشمس والغبار، بس لا تعتمد عليه كعلاج للشموخ والحكات.

الخرافة الثالثة: مشاكل البريك تنحل بتزويد الدهن

ثالث خرافة خطرة وايد وتمس سلامتك، إنك إذا حسيت بضعف بالفرامل أو شفت ليت البريك مولع بالطبلون تروح تفتح الكبوت وتزيد العلبة دهن بريك وعبالك المشكلة انحلت. نظام الفرامل بالسيارة يشتغل بدورة هيدروليكية مقفولة بالكامل، والدهن ما يتبخر ولا يحترق ولا ينقص بروحه نفس ماي الرديتر أو دهن المكينة.

لما تلاحظ علبة دهن البريك ناقصة، معناته واحد من أمرين صاير عندك بالسيارة: يا السفايف انمسحت وصارت خفيفة حيل، فبساتن الكليبرات طلعت زيادة لي برا وسحبت الدهن صوبها عشان تعوض الفراغ، أو عندك تسريب حقيقي ودهن البريك قاعد يقطر بالشارع من هوزات التواير أو البيبات الحديدية أو طرمبة البريك.

المشكلة الكبيرة إذا زدت الدهن والسفايف ممسوحة، باجر لما تبدل سفايف جديدة ويرجع الميكانيكي البستم لمكانه بالضغط، الدهن الزايد راح يفيض من العلبة ويطيح على القطع، ودهن البريك يخرب الصبغ. وأخطر من هذا، إذا كان النقص بسبب تهريب، وأنت كل يوم تزيد والتهريب يكبر، بيجيك يوم تدوس بريك على الدائري وتلقى الدوسة طاحت بالقاع والسيارة ما توقف.

• شيك على علامة المينيموم والماكسيموم بالعلبة، وإذا شفت الدهن نازل افحص سماكة السفايف على طول.
• طالع صوب الرنقات والتواير من داخل؛ إذا لقيت أثر زيت مترسب على الجنط أو الهوز رطب، هذا تهريب خطر.
• إذا حسيت دوسة البريك صارت طرية جنها إسفنج وتنزل وايد تحت، لا تزيد دهن ولا تسوق، اسحب السيارة للكراج عشان نفرغ الهوا من الدورة ونفحص الكليبرات.

البريك ما فيه مجال للتجارب وحلول التسكيت، حياتك وحياة الناس بالشارع تعتمد عليه.

الخرافة الرابعة: طف المكيف وافتح الدرايش توفر بنزين

رابع خرافة إنك عشان توفر بنزين تطفي المكيف وتفتح الدرايش بالشارع. الفكرة هذي قديمة ووايد ناس يطبقونها خاصة بالليل أو بالأيام اللي فيها الجو حلو، يطفي التكييف وينزل أربع درايش ومقتنع إنه قاعد يخفف الحمل عن المكينة ويوفر بالتانكي، والصدمة إنه بالواقع قاعد يصرف بنزين أكثر.

السيارة مصممة بشكل انسيابي عشان تقص الهوا بأقل مقاومة. لما تمشي على الخط السريع بسرعة وتفتح الدرايش، الهوا يدخل داخل الغمارة ويتجمع ورا كأنه فتحت براشوت داخل السيارة. هذا يسوي مقاومة تشد الموتر لورا، وتخلي المكينة تتعب وتحتاج عزم أكبر عشان تحافظ على نفس السرعة، فممكن القير يرد نمرة والآر بي إم يرتفع والبخاخات تضخ بنزين أكثر.

كمبريسر المكيف يفصل ويشبك حسب برودة الغمارة، فما يسحب طاقة طول الوقت. على السرعات العالية فوق 80 تقريبا، مقاومة الهوا مع الدرايش المفتوحة تصرف بنزين أكثر من تشغيل المكيف.

• داخل الفريج أو بالزحمة والسرعة قليلة، فتح الدرايش ما يأثر وايد على الصرفية.
• بالخطوط السريعة والسفر، سكر الدرايش وشغل المكيف ووفر على جيبك بنزين.
• خل التكييف شغال على تدوير الهوا الداخلي، الموتر يبرد أسرع والكمبريسر يريح.

متى لازم تراجع الكراج؟

نصايح الدواوين والحلول السريعة اللي تنتشر بالتيك توك ممكن توديك بمصيبة إذا طبقتها بدون فهم ميكانيكي حقيقي. سيارات اليوم مليانة كمبيوترات وحساسات، وأي تصرف غلط مثل تعبية بنزين مو مناسب أو إهمال لمبة تنبيه ممكن يضر الموتر ويكلفك وايد.

إذا حسيت بريحة بنزين، أو سمعت صوت صرقعة بالمكينة لما تشد عزمها، أو شفت ليت البريك شب بالطبلون، لا تدور على تجارب أصحابك. بالكراج نشبك الموتر على جهاز فحص الكمبيوتر ونقرأ كفاءة الاحتراق ونقيس سماكة الدسكات والسفايف بدقة، ونضغط دورة البريك عشان نطلع أي تهريب صغير بالبيبات قبل لا تنقطع عليك بالشارع. الفحص الميكانيكي الصحيح يوفر عليك فلوس تبديل قطع سليمة ويخلي موترك ماشي بأمان بدون مفاجآت.