سيارتي ترجف وهي واقفة: 5 أسباب

وايد ناس يوقفون عند الإشارة أو يحطون القير على الدي وهم دايسين بريك، وفجأة يحسون برعشة غريبة بالسيارة كلها تهز السكّان والكراسي. الرجة هذي والسيارة واقفة مو شي طبيعي أبد، وتدل إن في خلل بالاحتراق أو بالعادم أو حتى داخل القير نفسه. لو تركتها وما اهتميت، الرجفة البسيطة ممكن تتحول لتفتفة واضحة أو تقطيع بالعزم وأنت ماشي بالشارع، وتخرب قطع ثانية غالية. هني راح نمر على الأسباب الخمسة اللي دايم تسبب هالاهتزاز بالسيارات، ونشرح لك شتسوي بكل حالة عشان تريح بالك ومكينتك.

عطل داخل القير

أول سبب يخلي السيارة ترجف وأنت واقف هو عطل بالقير نفسه، وهالشي يغفل عنه وايد سايقين لأن أول فكرة تجي ببال الواحد إن الرجة دايماً من البلاكات أو كراسي المكينة. بس القير متصل بالمكينة بشكل مباشر، وأي خلل داخلي فيه ينعكس على ثبات السيارة كلها، خصوصاً لما تكون حاط القير على نمرة الدي وماسك بريك عند لفة أو إشارة.

لما توقف والقير معشق، المكينة تكون شغالة وتدور، والتواير واقفة بسبب البريك. القطعة اللي تفصل وتشبك الحركة بينهم هي طنجرة القير أو محول العزم. داخل هذي الطنجرة في زيت وريش وتروس تنقل الحركة بالسوائل بين المكينة والقير. إذا الطنجرة تعبانة أو الكلتشات اللي داخلها فيها فضاوة واحتكاك خربان، ما تفصل صح وتصير تنقل دوران المكينة بقوة للبدي، فتحس برعشة قوية جنه القير يبي يمشي غصب وأنت ماسكه.

غير الطنجرة، حالة زيت القير لها أثر مباشر. إذا الزيت ناقص أو قديم ومحترق وفاقد لزوجته، الضغط الهيدروليكي داخل القير ما يكون منتظم، وهذا يأثر على ثبات القير وأنت واقف. عشان تشيّك على هالشي بنفسك، جرب تبدل القير بين الدي والفاضي والبارك وأنت واقف بمكانك. إذا حسيت إن الرجة القوية تخف أو تختفي أول ما تحط القير على الفاضي أو البارك، وترجع ترجف أول ما ترده على الدي، فهذي علامة إن الحمل ياي من القير أو من كراسي المكينة، مو بس من الاحتراق.

إصلاح هالمشكلة يبدأ بفحص مستوى الزيت ولونه، وإذا محروق يبيله تبديل مع الفلتر. أما إذا الفحص بالكمبيوتر بيّن وجود انزلاق بطنجرة القير، فالحل يكون بفك القير وتبديل الطنجرة أو تصليحها، ولا تتأخر لأن إهماله يولد حرارة عالية وتخرب القير.

دبة التلوث مسدودة

دبة التلوث مثل الملح، تدخل في كل شي بالسيارة، ومكانها بنظام العادم تحت السيارة بعد المكينة وقبل الشكمان. هذي القطعة وظيفتها تنقي الغازات السامة اللي تطلع بعد احتراق البنزين وتحولها لغازات أقل ضرر عن طريق شبك سيراميكي دقيق ومطلي بمعادن ثمينة. المشكلة العودة إذا الشبك هذا انسد، تجيك مشاكل وبلاوي ما لها أول ولا آخر بالمكينة.

المكينة فكرتها بسيطة، تحتاج تسحب هوا وبنزين نظيف وتطرده بعد الحرق برا بكل سلاسة وبدون مقاومة. لما دبة التلوث تتسكر وتتراكم فيها طبقات كربون سميكة بسبب احتراق غير كامل أو احتراق زيت قديم، العادم ما يقدر يطلع للشارع. ينحبس الهوا الحار ويرجع يسوي ضغط عكسي قوي على الصمامات والبساتن داخل غرف الاحتراق. المكينة وهي واقفة تدور بأقل طاقة، والضغط العكسي هذا يخنقها جنه أحد حاط إيده على خشمك، فتبدأ ترجف لأنها مو قادرة تفرغ نواتج الحرق.

تقدر تلاحظ علامات واضحة تدلك إن دبة التلوث هي السبب في هذي الرجة:

• تحس كتمة وثقل غريب بالسيارة إذا دست بنزين تبي تفز، جنه في وزن ثقيل يسحبها لورا.
• حرارة الشكمان وأرضية السيارة تحت الكراسي ممكن تصير حارة بشكل غير طبيعي.
• ممكن تشم ريحة كبريت أو مثل ريحة البيض الخايس طالعة مع العادم من ورا.
• صوت المكينة يصير مكتوم ومخنوق، وممكن تطفي السيارة وأنت واقف عند المطب.

بالكراج، الفني يقيس ضغط العادم قبل الدبة بساعة ضغط مخصصة تركب مكان حساس الأكسجين، أو يقارن حرارة مدخل ومخرج الدبة بمسدس الحرارة. إذا كانت مسدودة من كربون خفيف ممكن تنغسل بجهاز ومواد كيميائية خاصة تذوب الكربون. بس إذا الشبك الداخلي ذايب من الحرارة العالية ومتكسر، ما ينفع معاها غسيل ولازم تبديلها عشان ترتاح المكينة.

تلف بلاكات المكينة

بلاكات المكينة إذا تعطلت تسبب لك رجة واضحة ومباشرة، ومرات تسبب لك عطل بالمكينة بشكل كامل وتكلفك تصليح غالي. البلاك هو المسؤول عن إطلاق الشرارة الكهربائية داخل السلندر بالتوقيت المضبوط، عشان يحترق خليط البنزين والهوا ويدفع البستم لتحت.

مع كثرة الكيلومترات والحرارة الشديدة اللي داخل السلندر، راس البلاك يتآكل وتكبر الفتحة اللي تطلع منها الشرارة، أو يتجمع عليه كربون أسود ناشف يمنع الكهربا تمر بنظافة. لما يضعف البلاك، الشرارة تصير ضعيفة حيل وممكن تفصل بين نبضة ونبضة. هذا الشي يسوي عندك حالة نسميها بالكراج مسفاير، يعني سلندر أو اثنين يوقفون عن الشغل للحظات، وتصير باقي السلندرات تشيل الحمل بدون توازن، فتحس المكينة ترتعد وتهتز وأنت واقف.

فحص البلاكات سهل وما ياخذ وقت، نفتح كويلات الكهربا ونطلع البلاكات بمفتاح خاص ونفحص لونها وحالتها بالعين. البلاك السليم يكون لونه بيج أو بني فاتح وراسه ناشف ونظيف. إذا شفت راس البلاك أسود ومفحم بكربون، أو عليه بقايا زيت تلمع، أو قطب الإشعال متآكل وذاب، فهذا منتهي ويبيله تبديل فوري. مع البلاكات لازم نشيّك على الكويلات والجلد اللي عليها، لأن الجلدة إذا كانت يابسة ومشققة ممكن تهرب الشرارة لبدي المكينة وتضيع العزم.

أخطر شي تسويه إنك تطنش رجفة البلاكات وتمشي عليها. البنزين اللي يدخل السلندر وما يلقى شرارة تحرقه ما يختفي، ممكن ينزل من بين حلقات البستم ويختلط بزيت المكينة ويخفف لزوجته، أو ينطرد للشكمان ويروح لدبة التلوث ويسخنها زيادة وممكن يذوبها. بدل طقم البلاكات كامل وبنوع مطابق لمواصفات سيارتك، وتأكد من فتحة البلاك بالفيلر قبل التركيب.

وسخ البخاخات وحاقن البنزين

السبب الرابع اللي نشوفه وايد هو وسخ البخاخات أو حاقن البنزين لما ما يكون نظيف. البخاخات هذي عبارة عن صمامات إلكترونية تفتح وتسد بسرعة كبيرة، ومهمتها ترش البنزين المضغوط على شكل رذاذ ناعم داخل مجمع السحب أو سيده داخل السلندر، عشان يختلط بالهوا ويحترق زين.

بنزين المحطات مرات يكون فيه ترسبات دقيقة أو رطوبة، ومع الوقت والحرارة تتكون طبقة صمغية وكربونية على الإبرة الدقيقة براس البخاخ. لما يتسكر البخاخ جزئياً، الرذاذ الناعم يتحول لقطرات بنزين كبيرة ومتقطعة، أو تصير كمية البنزين اللي طالعة أقل بوايد من حاجة السلندر. هذا الخلل يخلي خليط الهوا والبنزين فقير أو غير متناسق بين السلندرات، والمكينة وهي واقفة تحتاج خليط مضبوط عشان تثبت على دورانها الهادي، فأي نقص بنزين بسلندر واحد راح يخليها ترجف وتتكتك.

من أعراض اتساخ البخاخات:

• السيارة تصرف بنزين أكثر من الطبيعي لأن الاحتراق مو كامل.
• تحس بتردد أو نتعة خفيفة أول ما تدوس بنزين تبي تتحرك بعد وقفة طويلة.
• المكينة تاخذ وقت أطول بالدق سلف يالله تشتغل.

طريقة الفحص تكون بقراءة بيانات الوقود بالكمبيوتر، وإذا شفت الخلل واضح، الحل الصحيح مو إنك تصب محاليل تجارية بالتانكي وخلاص، لأنها مرات ما تسوي شي مع الوسخ القوي. الحل إنك تفك مسطرة البخاخات وتركبها على جهاز فحص وتنظيف البخاخات بالموجات فوق الصوتية بالكراج. الجهاز يقيس كمية الضخ وشكل الرذاذ لكل بخاخ بروحه، وينظف الإبر الداخلية من الرواسب ويرجعها ترش زين وتخف الرجة.

عطل في حساس الهواء

خامس سبب هو حساس الهواء المعروف بالماس إير فلو، ومكانه غالباً بعد فلتر الهوا وقبل الثروتل بدي. هذا الحساس الصغير يشتغل كعين لكمبيوتر المكينة، يقيس كمية الهوا اللي داخل للمكينة عشان الكمبيوتر يحدد كمية البنزين اللي يضخها.

داخل حساس الهوا في سلك معدني رفيع وايد مثل الشعرة يسخن لدرجة حرارة معينة، ولما يمر الهوا فوقه يبرده شوي، ومن هالتبريد يحسب الحساس كمية التدفق. إذا كنت مهمل فلتر الهوا وتراكم عليه الغبار، أو مركب فلتر تجاري ردي، السلك الصغير هذا ممكن تتراكم عليه طبقة وسخ وزيت تعزله. النتيجة إن الحساس يعطي قراءات غلط للكمبيوتر، فيقوم الكمبيوتر يضخ بنزين أقل أو أكثر من حاجة المكينة، فتبدأ ترجف وتتقطع وهي واقفة وممكن تطفي.

إذا شاك بحساس الهوا، تقدر تفصل الفيشة مالته والسيارة شغالة وتشوف شنو يصير بالرجفة. إذا شفت رجفة المكينة تغيرت وصارت أثبت بعد الفصل، لأن الكمبيوتر يدخل على قيم بديلة، فهذا دليل إن الحساس كان يعطي إشارات خربانة. شيّك بعد على البيبات والربلات اللي بين الحساس والثروتل، لأن أي شق صغير يدخل هوا زايد مو محسوب ويسوي نفس الرجفة.

تنظيف الحساس لازم يكون بحذر شديد وبدون ما تلمس السلك الداخلي بصبعك أو بقطعة قماش عشان ما ينقطع. استخدم بخاخ مخصص لتنظيف حساسات الهوا ينشف بسرعة وما يترك أثر زيتي، وإياك ترش عليه بخاخ كربوريتر قوي أو منظف ثاني لأنها ممكن تتلف الحساس. وإذا الحساس تالف كهربائياً وما ضبط وياه التنظيف، بدّله عشان تثبت دورات المكينة وترجع وقفة سيارتك ناعمة.

متى توديها الكراج؟

الرجة وأنت واقف ممكن تبدأ خفيفة وما تعيقك عن المشي، بس تركها فترة يجر وراه خساير مالها داعي. الهزة المستمرة تكسر كراسي المكينة والقير اللي تمتص الصدمات، وبعدها الرجة تنتقل للبدي والسكّان بشكل يضايقك حيل، وممكن تتأثر قطع ثانية بسبب الاهتزاز الزايد.

لازم ما تتأخر بالروحة للكراج بحالات معينة:

• إذا لمبة المكينة بالعداد مو بس شغالة، بل قاعدة تغمز، لأن الغمز يعني في مسفاير قوي وممكن يضر دبة التلوث بسرعة.
• إذا حسيت السيارة تطفي منك أول ما توقف عند الإشارة وتضطر تدور المكينة من جديد كل مرة.
• إذا الرجة يصاحبها صوت طقة أو خبطة قوية بالقير لما تبدل بين الرجوع والدي.
• إذا شفت دخان أسود أو ريحة بنزين قوية طالعة من الشكمان وأنت واقف.

لما تجيب السيارة عندنا بالكراج، أول خطوة نسويها نشبك جهاز فحص الكمبيوتر وندخل على القراءات الحية مو بس نقرا كود العطل. نشوف تصحيح الوقود، وأداء كل سلندر بروحه، وحرارة زيت القير. بهالطريقة نعرف وين الخلل بالضبط من الأسباب الخمسة بدون ما نبدل قطع عشوائية وندخلك بمتاهة وتكاليف مالها داعي.