مكيف السيارة ما يبرد زين: 5 أسباب لضعف التبريد

حر الصيف عندنا بالكويت والخليج ما يرحم، وأول ما يقلب مكيف السيارة حار تحس السواقة صارت هم وعذاب. المشكلة أغلب السواقين أول ما يحس بضعف المكيف يروح يركض عند أول بنشر يعبي غاز، وتمر جم يوم ويرجع المكيف حار نفس أول. التكييف منظومة متكاملة فيها قطع كهربائية وميكانيكية وغاز مضغوط، ونقص التبريد وراه أسباب ثانية واضحة لازم تفهمها وتفحصها صح عشان تعرف العطل الحقيقي وتصلحه من أول مرة بدون ما تقط فلوسك على قطع ما تحتاجها.

ضعف مروحة التبريد

مروحة الرديتر مو بس مسؤولة عن حرارة المكينة، هي بنفس الوقت تسحب الهوا البارد من برة وتمرره على رديتر المكيف اللي راكب بالوجه جدام رديتر الماي.

غاز المكيف يطلع من الكمبريسر حار وايد وتحت ضغط عالي، ولازم يمر برديتر المكيف والمروحة تسحب عليه هوا قوي عشان يتكثف ويتحول لسائل بارد يكمل دورته. إذا المروحة صارت ضعيفة، أو الفحمات مالتها استهلكت، أو الدينمو حقها تعب وصار يلف بطيء، رديتر المكيف ما يتبرد زين وترتفع حرارته وضغط الغاز بالدورة. النتيجة تلاحظها واضحة: وأنت واقف بالزحمة أو عند الإشارة المكيف يقلب دافي وما فيه برودة، وحرارة السيارة تبدي تصعد فوق النص بشوي.

• بس تدوس وتمشي بالخط السريع المكيف يرجع ثلاجة، لأن هوا الشارع يضرب بالرديتر ويبرده بدون ما يحتاج المروحة.
• تقدر تشيك عليها بنفسك: شغل السيارة وشغل المكيف على أعلى شي، وبطل الكبوت وطالع المروحة، إذا شفتها تلف على الراحة وصوتها مو عالي، هذي المروحة تعبانة وماتعطي السرعة الثانية المطلوبة للتكييف.

الحل هني تبديل موتور المروحة أو تبديلها كاملة بقطعة أصلية، لأن إهمالها يرفع الضغط ويخلي الكمبريسر يفصل أوتوماتيك بأمر من حساس الضغط عشان لا ينفجر البيب.

تلف كتاوت المروحة وفيوزاتها وفيشها

مرات وايد تفحص المروحة وتلاقيها نظيفة وتشتغل لو تشبكها دايركت، لكن المكيف عندك يفصل ويشبك أو يطفي فجأة. العطل هني كهربائي بس من كتاوت المروحة أو الفيوز أو الفيش حقها.

مروحة التبريد لما تشتغل على السرعة العالية تسحب أمبير كهربا عالي وايد. مع جونا الحار بالصيف والشوارع اللاهبة، البلاستيك مال فيش المروحة يحتر ويذوب من داخل، والسنون النحاس يصير عليها كربون أسود وتوسع، فتصير الكهربا تقطع مع المطبات ورجفة الشارع. الكتاوت نفس الشي، عبارة عن مفتاح كهربائي داخله نقاط تلامس تطق ملايين المرات، ومع الحرارة تلحم السنون ببعض أو تتكربن وتوقف توصيل.

• إذا الفيوز ضرب أو احترق من سحب أمبير زايد، المروحة توقف خلاص والمكيف يقلب حار بثواني، وممكن تدش بحرارة مكينة خطرة.
• إذا الفيش فيه ذوبان، تلاحظ المروحة مرات تشتغل ومرات تطفي بروحها، أو إذا حركت السلك بإيدك تشتغل فجأة.

طريقة الفحص تبدأ من علبة الفيوزات، يبطل الفني الكتاوت ويشمه إذا فيه ريحة حريق، ويفحص المقاومة بجهاز الملتيميتر، ويبطل فيش المروحة ويشوف إذا لونه مغير أو البلاستيك ذايب. التصليح يبيله تبديل الفيش التالف بفيش أصلي مع لحام ممتاز وعزل بربل حراري عشان يتحمل حرارة المكينة وما يعيد نفس المشكلة.

تهريب بالغاز

من أكبر المفاهيم الغلط المنتشرة إن غاز المكيف يتبخر أو يخلص مع الوقت ومحتاج تزويد كل صيف. دورة المكيف نظام مقفل، والغاز ما ينقص بدون سبب، إلا إذا كان فيه تهريب أو شق بالدورة.

الغاز يدور داخل مواسير ألمنيوم وليات ضغط عالي، والربط بينهم يكون بربلات صغيرة نسميها الـ O-rings. مع السنين وحرارة المحرك، هالربلات تنشف وتيبس وتصير بلاستيك يابس فينسم منها الغاز بهدوء. غير هذا، حصى الخطوط السريعة مرات يخرم رديتر المكيف اللي بالوجه ويسوي فيه فتحات صغيرة تنسم الغاز والزيت وياه.

• إذا الغاز نقص، الكمبريسر يشتغل وما يلقى كمية غاز كافية يضغطها، فتحس الهوا دافي أو رطب وما فيه برودة.
• تعبئة الغاز بدون فحص تهريب فلوس ضايعة؛ لأن الغاز الجديد يطلع من نفس مكان التهريب وتخسر تكلفته مرتين، والأخطر إن زيت الكمبريسر يطلع وياه والكمبريسر ينشف ويجيم.

الفحص الصح يكون بضغط الدورة بغاز النيتروجين الجاف ونراقب ساعة الضغط، وإذا نزلت ندور مكان التهريب برغوة الصابون أو بأجهزة كشف الغاز الإلكترونية وصبغة اليوفي. بعد ما يتبدل البيب المنسم أو الربلات التالفة، نسوي سحب هوا وفاكيوم كامل للدورة، وبعدها ينزل الغاز الأصلي بميزان دقيق بالجرام مع زيت التبريد المخصص للسيارة.

ضعف كمبريسر المكيف

الكمبريسر هو قلب دورة التكييف، وظيفته يسحب الغاز البارد من الثلاجة ويضغطه حيل ويرسله للرديتر عشان تستمر عملية التبريد وتتحول السوائل لغازات تمتص الحرارة.

الكمبريسر من داخل يشتغل ببساتم وبلوف دقيقة تدور بسرعة المكينة. مع الاستهلاك ونقص الزيت أو تراكم الأوساخ بالدورة، البساتم والجدران تتآكل، ويصير فيه تهريب داخلي للضغط داخل الكمبريسر نفسه. لما تضعف البساتم، الكمبريسر يفقد قدرته على ضغط الغاز بالقوة الكافية خاصة والمكينة مريحة والسيارة واقفة بمكانها.

• أوضح علامة لضعف الكمبريسر: تكون واقف والمكيف يطلع هوا عادي مو بارد، وأول ما تدوس بنزين ويرتفع الآر بي إم يبلش التبريد يتحسن شوي شوي، لأن البساتم صارت تلف أسرع وتعوض ضعف الضغط.
• الفني الشاطر يعرف ضعف الكمبريسر من ساعات الضغط، يركب ساعة الضغط العالي وساعة الضغط الواطي: الطبيعي الواطي يكون نازل والعالي مرتفع، لكن إذا الكمبريسر ضعيف تشوف العكس، ضغط السحب مرتفع وضغط الطرد واطي ومتقاربين من بعض.

إذا الكمبريسر وصل مرحلة الضعف الداخلي ما ينفع معاه تصليح ولا يترقع، يبيله تبديل كامل. ولازم تنتبه: تبديل الكمبريسر بروحه غلط، لازم تبدل وياه رديتر المكيف والبلف وتسوي غسيل كامل للمواسير من الرايش والوسخ، عشان الكمبريسر الجديد ما ينضرب وياه بنفس الشهر.

ثلاجة المكيف متجمدة

ثلاجة المكيف تكون مخشوشة داخل الطبلون بنص الغمارة، يدخل عليها الهوا الحار من داخل المقصورة ويمر بين شرايحها الباردة ويطلع لك من الفتحات بارد ومنعش.

المفروض هذي الثلاجة تبرد الهوا اللي يمر عليها، وتتكثف عليها الرطوبة وتنزل ماي برة السيارة تحت الشاصي. لكن لو صار خلل بالدورة، حرارة الثلاجة تنزل تحت الصفر، والرطوبة والمي اللي عليها يتحولون لقالب ثلج سميك يغطي شرايح الثلاجة بالكامل ويسد المسامات الهوائية اللي يمر منها الهوا للفتحات.

• اللي يصير معاك فعلاً: تشغل المكيف وأول شوي دفع الهوا قوي وتبريده ثلاجة، وفجأة تحس التبريد بلش يقل، ودفع الهوا يضعف حيل ويصير صوته مكتوم داخل الديكور كأن شي خانقه، مع إن مروحة الدفع شغالة على أعلى سرعة.
• إذا طفيت زر الـ A/C وخليت الهوا شغال بروحه خمس أو عشر دقايق، الثلج يذوب من حرارة الهوا، وتشوف ماي وايد يصب من تحت السيارة، وفجأة يرجع الهوا يندفع بقوة من جديد، وهذا دليل أكيد إن الثلاجة مجمدة.

أسباب التجميد تكون إما خلل ببلف التمدد (الإكسبانشن فالف)، أو حساس الثرموستات مال الثلاجة عطلان وما يفصل الكمبريسر إذا بردت وايد، أو نقص بالغاز، أو فلتر المكيف مسكر تراب وغبار مانع الهوا يمر، فالبرودة تتجمع بالثلاجة وتثلج.

متى توديها الكراج؟

أول ما تحس إن مكيف سيارتك مو نفس عوايده، أو التبريد بلش يقطع ويصير دافي بالوقفة، لا تكسل ولا تسكت عنه وتقول بنطر للشهر الجاي، لأن التكييف قطعة تسحب قطعة ثانية وراها.

إذا استمريت تسوق بسيارة ضغط التكييف فيها عالي أو فيها نقص غاز، الكمبريسر راح يدور بدون تزييت كافي، وساعتها يجيم فجأة ويفرز برادة حديد ورايش ينتشر بالدورة ويسد الشرايح، وساعتها بدل ما تصلح تسريب بسيط أو فيش بمبلغ معقول، راح تضطر تبدل قطع وايد بالدورة.

• افحص البيبات بيدك بحذر: بيب السحب لازم يكون بارد وعليه قطرات ماي، وبيب الطرد لازم يكون حار، فلا تمسكه وايد.
• طالع رديتر المكيف من الشبك الأمامي، إذا مليان وصخ وريش حمام ورمل غسله بماي خفيف بالبيت بدون ضغط قوي عشان لا تثني شرايح الألمنيوم.
• اسمع صوت الكمبريسر أول ما تشغل زر الـ A/C، إذا طلع صوت ونه قوية أو صرقعة رمان، روح الكراج علطول قبل لا يقفل عليك سير المكينة.

الفحص الصح والمبكر بالساعات وضغط النيتروجين يحدد لك المشكلة بدقة، ويخليك تسوق طول الصيف مرتاح ومكيفك شغال زين.