سيارتي تحذف والسكّان مايل: 5 علامات تدل إنك محتاج ميزان

وايد شباب يسوقون وسياراتهم مو مضبوطة، تلاقيه طول الدرب شاد إيده عالسكّان ويعدل مساره بدون ما يدري. عباله الشارع مايل أو هوا الكويت القوي قاعد يدف الموتر من الجنب، بس الصج إن زوايا التواير عندك طايحة عن الضبط ولو بشوي. لما يضيع الميزان بالسيارة، الركادة تروح بالشارع والتواير تنمسح وتخرب وتتعب وانت تسوق. هذي خمس علامات واضحة تدل إن موترك يبيله ميزان مضبوط بأسرع وقت.

السكّان مايل والسيارة تمشي سيدة

أول شغلة تحس فيها وأنت ماسك الخط السريع، تلاقي الشارع مستقيم وأنت ماشي سيدة بمكانك، بس علامة الوكالة اللي بنص السكّان مو سنتر، السكّان تلاقيه عوي لاف شوي جهة اليمين أو لاف جهة اليسار علشان الموتر يظل ماشي بمكانه.

هذا الشيء يصير لأن زاوية التوجيه الأمامية تحركت عن مكانها الصح. غالباً هالخلل يطلع بعد طقة رصيف خفيفة وأنت تصفط، أو مطب جامد خذيته على سرعة بالشارع. بهالحالة التواير تمشي مستقيمة لأنك أنت مجبرها بيدك، لكن أذرعة التوجيه طولها يمين ويسار مو متساوي، فالسكّان يطلع مايل والسيارة سيدة.

إذا شفت هالوضع، لا تسكت وتتعود عليه، لأن التواير تنمسح وأنت ماسك الموتر غصب طول الطريج.

الحل عند فني الميزان، يقفل السكّان بالنص بأداة خاصة، وينزل تحت الموتر ويعدل أذرعة التوجيه يمين ويسار على جهاز الميزان، لين يصير السكّان سنتر والتواير مستقيمة.

السيارة تنحرف وتسحب يمين أو يسار

هذي العلامة عكس النقطة اللي قبلها بالضبط. تكون أنت حاط السكّان سيدة بالنص، بس مجرد ما تفك يدك عنه لثانية وحدة تلاقي السيارة تحذف وتسحب بروحها صوب اليمين أو صوب اليسار وتبي تطلع من مسارك إلا إذا عدلتها بإيدك.

انحراف السيارة بالدرب معناه إن زوايا ميلان التواير اختلفت، خصوصاً زاوية الكامبر اللي هي ميلان التاير للداخل أو الخارج، أو زاوية الكاستر اللي تثبّت خط السير. إذا كان تاير مايل أكثر من الثاني، السيارة تسحب ناحية الجهة اللي ميلانها أكثر.

تقدر تتأكد بنفسك، جرب سيارتك بشارع مستوي وقار نظيف ومفتوح، وتأكد أول إن هوا التواير متساوي بكل التواير. فك يدك مسافة قصيرة، إذا شفت الموتر يلف بروحه وبقوة، فالهيئة يبيلها ضبط.

إهمال الحذفة خطر حيل خصوصاً وقت البريك المفاجئ، لأن السيارة ممكن تنفلت منك، غير إنها تنمسح عليك التواير وتتعبك وأنت تمسك السكّان بالقوة طول الخط.

تآكل مو طبيعي بحواف التواير

انزل عند موترك ودور التواير الأمامية عدل وشوف النقشة بيدك وعينك. إذا شفت التاير من النص نقشته ممتازة وجديدة، بس الحافة الداخلية صوب المكينة أو الحافة الخارجية صوب البدي ممسوحة وناعمة وايد، فغالباً الميزان مو مضبوط.

المسحية الداخلية تبين لما تكون مقدمة التواير فارشة لبرا، والمسحية الخارجية تصير لما تكون مقدمة التواير مضمومة لجوا. لما تمشي بالسيارة بهالوضع، وزن الموتر كله والاحتكاك يطيح على حافة صغيرة من التاير بدال لا يفرش السطح كله عالقار.

إذا طنشت هالمسحية، التاير بيخلص معاك بسرعة، وإذا كملت عليه توصل لين تبين الطبقة الداخلية ويصير خطر عليك بالخط السريع، وهني تضطر تبدل تاير جديد خسارة فلوس على الفاضي.

الفحص بجهاز ميزان الكمبيوتر يطلع للفني درجات الميلان بالمليمتر والدرجات، فيقوم بتعديل زوايا السحب والميلان علشان يرجع التاير يدوس بالشارع كامل وبشكل متساوي وتطول مدة خدمته معاك.

فظاوة وفراغ بحركة السكّان

لما تدور السكّان يمين أو يسار سانتي أو سانتين والسيارة ما تتحرك ولا التواير تلف معاك على طول، فهذا نسميه بالصنعة فظاوة أو فراغ وتفويت بالسكّان.

السكّان تحس فيه خفة غريبة، يلعب بإيدك بدون أي مقاومة طبيعية من الأرض، وهذا الشيء سببه تآكل البوشات وقطع التوجيه التحتية. المشكلة هذي غالباً تكون من جوزات الأذرعة، أو صليبة السكّان، أو مسننات مجمع السكّان نفسه تعبانة ومستهلكة بعد طقات الحفر.

هذا الفراغ يخلي السواقة متعبة وايد ويفقدك السيطرة الدقيقة، وإذا طلع جدامك شيء فجأة بالشارع وتبي تتفاداه، الموتر يتأخر بالاستجابة وما يلف معاك بالسرعة المطلوبة للتفادي.

قبل لا يسوون الميزان، لازم الميكانيكي يرفع السيارة ويجرب يهز التاير بيده فوق وتحت ويمين ويسار. إذا لقى فظاوة لازم تبدل الجوزات أو الأذرعة الخربانة وتشد البراغي، لأن الميزان ما يضبط ومستحيل يمسك وزنية إذا القطع التحتية فيها فراغ يلعب.

السكّان ما يرجع لمركزه بعد اللفة

المفروض بالحالة الطبيعية لأي سيارة، لما تاخذ يوترن كامل أو تلف بدوار وتفك يدك عن السكّان وتدوس بنزين خفيف، تلاقي السكّان يرجع بروحه ويسنتر بالنص بدون ما تلمسه.

إذا حسيت إنك لازم تمسك السكّان بإيدك الثنتين وترده غصب وتلفه للمركز علشان الموتر يمشي سيدة بعد اللفة، فهذا غالباً معناه إن زاوية الكاستر فيها خلل. زاوية الكاستر هي ميلان محور التوجيه للأمام أو للخلف لما تشوف السيارة من الجنب، وهي اللي تخلي السكّان يرجع لمركزه بروحه ويعطيك ثبات.

المشكلة هذي تطلع لما تنعوي شيلة سفلية، أو يكون كرسي المعاون فوق مكسور أو متصلب ومو قاعد يلف بسلاسة مع حركة التوجيه، أو ركبة السكّان التحتية ناشفة من الشحم.

عدم رجوع السكّان يخلي السواقة ثقيلة حيل وتتعب عضلات إيدك بالديرة والزحمة، وتصليح هالشغلة يبيله فحص المعاونات وكراسيها وتعديل ميزان المحاور التحتية عشان يرجع الموتر ناعم وخفيف بنص لفته.

متى توديها الكراج تفحص الهيئة؟

أي طقة رصيف قوية، أو نقرة حفرة بالشارع وأنت مسرع كافية تلوي لك صينية الهيئة وتضيع وزنية السيارة بلحظة وحدة. الميزان مو بس تضبيط شكل، الميزان حماية لروحك وفلوسك.

أول ما تحس بوحدة من هالعلامات الخمس، أو أول ما تركب طقم تواير جديدة بالموتر، لازم تمر كراج متخصص ويسوي لك فحص ميزان هيئة بالليزر.

الشغل الصح يبدأ بفحص القطع التحتية باليد والعتلة قبل لا يركبون الميزان. الفني الشاطر يشيك لك على بوشات الشيلان، وجلود الأذرعة، ومساعدات الجامبينات، ومجمع السكّان. إذا في بوشة مكسورة أو ركبة تالفة، لو تزن الميزان عشر مرات بالكمبيوتر ما راح يضبط ويخترب بأول لفة تاخذها.

بدل القطع التالفة أول بأول، وعقبها اطلب وزن كامل للأمام والخلف، وبتشوف شلون الموتر يرجع راكد وهادي بالشارع، وتوفر على عمرك تبديل تواير كل كم شهر بسبب المسحية الغلط.