سيارتي ترجف على سرعات معينة: 3 أسباب رئيسية

وايد ناس أول ما تحوشهم رجفة بالسيارة يضيعون، يروح يبدل بوبينات وبلاكات أو يخرط دسكات والمشكلة مو منها أصلاً. الرجفة بالسيارة لها وقت معين، وكل سرعة وطريقة سياقة تدلك على قطعة معينة خربانة. لما تركز متى تبدي الرجة، سواء وانت واقف عند الإشارة أو لما تدعس بانزين بين 50 و90 أو فوق الـ 100 بالخط، تعرف العطل من أول فحص وتصلحه صح.

كراسي القير والمكينة مع D وR

أول علامة واضحة للرجفة هي اللي تحس فيها وسيارتك واقفة بمكانها ما تتحرك. أول ما تدعس بريك وتحط القير على الـ D أو الـ R، تحس برجة قوية بالسيارة، والسكان يرجف بيدك، والطبلون يقرقع جدامك. الغريب إنك أول ما ترد القير على الـ P أو الـ N تلقى السيارة هدت والرجفة خفت وايد أو اختفت بالمرة.

المكينة والقير مو راكبين على الشاصي حديد على حديد، بينهم كراسي فيها ربل، ووايد سيارات حديثة كراسيها هيدروليك فيها زيت داخل الربل عشان تمتص الاهتزاز. وظيفة الكرسي يمسك وزن المكينة الثقيل ويعزل اهتزاز البساتن واحتراق البانزين عن الركاب. مع حرارة جو الكويت والضغط المستمر، ربل الكراسي ينشف ويتشقق أو ينقطع، والكراسي الهيدروليك ينفش ربلها ويطلع زيتها برة.

لما تعشق القير على الـ D أو الـ R، عزم القير يلف المكينة ويميلها شوي، فإذا الكرسي مكسور، المكينة تنزل على حديد الشاصي وتنتقل الرجة لداخل السيارة. تقدر تفحصها بسهولة: خل واحد يدعس بريك قوي ويبدل بين الـ D والـ R ويدعس بانزين خفيف وانت تطالع المكينة والكبوت مفتوح، إذا شفت المكينة تنط وايد أو تميل، معناتها الكراسي خربانة.

بالكراج نفحص الكراسي ونشوف الفضاوة والتشققات، والتصليح يكون بتبديل الكراسي التالفة. تطنيش الكراسي المكسورة مو بس يزعجك، حركة المكينة الزايدة تضغط على الهوزات وممكن تخرب التوصيلات وتتعب القير.

الاكسات بين سرعة 50 و90

ثاني سبب شائع جداً ويحير وايد سياق هو الرجفة اللي تطلع بس بين سرعة 50 وسرعة 90. الميزة بهالرجفة إنها مرتبطة بالدعسة؛ طول ما انت داعس بانزين تحس بالسيارة تنفض وتحس الرجة بريولك وبكرسيك. أول ما ترفع ريلك عن البانزين والسيارة تدحرج بنفس السرعة، تختفي الرجة وتصير السيارة ناعمة، وأول ما ترد تدعس ترجع الرجة. غالباً هذي المشكلة من الاكسات، وبالتحديد راس العكس الداخلي.

العكس عمود ينقل الحركة من القير للتواير عشان السيارة تمشي. كل عكس له مفصلين، مفصل برة عند التاير ومفصل داخل عند القير. المفصل فيه رمانات تدور داخل مجرى. لما تدعس بانزين، القير يعطي عزم قوي على المفصل، فإذا كان متآكل وفيه فضاوة، العكس يدور بشكل مو متوازن ويرجف السيارة.

غالباً سبب خراب راس العكس هو ربلة العكس. هالربلة تلف حول المفصل وتحفظ الشحم الأصلي داخله وتمنع الغبار. مع الوقت تنشق الربلة، فيطلع الشحم ويدخل تراب وماي، وتتآكل الرمانات والمجرى. عشان نتأكد بالكراج، نرفع السيارة ونشيك على ربلات العكوس إذا فيها شحم متطاير، ونحرك العكس بيدنا ونشوف الفضاوة.

العلاج تبديل العكس أو راسه الداخلي، وتشيك على صوفة القير عشان ما يهرب دهن القير. تطنيش الاكسات خطير؛ الفضاوة الزايدة تتعب القير، وبحالات نادرة ممكن العكس يتعطل والسيارة توقف عليك.

التواير والترصيص فوق سرعة 100

السبب الثالث للرجفة يجيك على الخطوط السريعة، أول ما تعدي سرعة 100 و120، وتحس السيارة مو ثابتة وفيها نفضة. هذي المشكلة مكانها واضح وهو التواير والرنجات.

التواير تدور بسرعة عالية على 120، وأي اختلاف بسيط بوزن التاير يخلي التاير ينط ويرجف السيارة. هني لازم تلاحظ وين الرجفة بالضبط عشان تعرف مكانها:

• إذا السكان يرجف ويلعب بيدك يمين ويسار، المشكلة من التواير والرنجات الأمامية.
• إذا كان السكان ثابت بيدك، بس تحس الكرسي يهتز والبدي كله يرجف، المشكلة من التواير الخلفية.

أسباب رجفة التواير على السرعات العالية:

• طاحت حديدة الترصيص اللي توازن الرنج من مطب أو غسيل.
• الرنج نفسه معوج شوي من ضربة رصيف أو حفرة.
• التاير فيه انتفاخ أو تحبيل، يعني الأسلاك اللي داخل التاير انقطعت وطلعت نفخة على جنب التاير.
• التواير ماكلة بسبب ميزان أو زوايا الأذرعة، فتلقى التاير ممسوح من جهة وخشن من الجهة الثانية.
• التاير واقف مدة طويلة أو فيه تحجير خلى التاير يتسطح ويصير مو دائري عدل.

عشان تحل المشكلة، افحص التواير بالعين وشوف إذا فيها انتفاخ أو تحبيل. بعدين تنحط التواير على جهاز الترصيص، والأحسن جهاز دقيق يقيس عواجة الرنج ووزن التاير. إذا الرنج معوج يبيله تعديل بمخرطة رنجات، وإذا التاير محبل لازم يتبدل على طول. تطنيش رجفة التواير يخرب البولبرنغات وكراسي الجامبينات ومفاصل السكان ويخلي السياقة بالخط خطرة.

خطوات فحص الرجفة بالكراج

عشان لا تضيع وقتك وتبدل قطع صالحة على الفاضي، فحص الرجفة بالكراج لازم يمشي بخطوات مرتبة. أول شي الفني يخذ السيارة بمشوار تجربة، يسوق على سرعات هادية ويجرب الدعسة ويطلعها على الخط السريع عشان يعرف توقيت الرجفة.

الخطوة الثانية رفع السيارة على الجك لفحص الأجزاء. نشيك كراسي المكينة والقير ونشوف حركة المكينة. نشيّك ربلات الاكسات وسلامة العكوس من الفضاوة. بعدين نفحص التعليق الأمامي والخلفي، ونطالع البوشات والجوزات ومجمع السكان والبولبرنغات، لأن أي بوش مفسوخ أو جوزة خربانة تزيد الرجفة.

بعدها نفحص التواير على ماكينة الترصيص ونتأكد إن الرنجات مو معوجة، ونشيك ضغط الهوا وحالة التاير. لما تحدد السبب الصح تبدل القطعة الخربانة بس، وترجع السيارة ناعمة وثابتة.