حرارة سيارتك ارتفعت فجأة: 4 خطوات تسويها علطول

وانت تسوق بنص الزحمة أو على الدائري السريع بعز الصيف، وفجأة شفت أمبير الحرارة طار ودش بالخط الأحمر، أو شبت عندك لمبة الماي بالطبلون. بهاللحظة وايد ناس يرتبكون ويتصرفون تصرفات تدمر المكينة بدقايق معدودة. الموقف هذا ما يبي له خوف، يبي له هدوء وخطوات محسوبة بالترتيب. الصهيبي لخص لك بالصوت والصورة أربع شغلات أساسية تسويها أول ما ترتفع الحرارة بشكل مفاجئ، عشان تطلع من هالموقف بأقل خساير وما تدفع قيمة مكينة يديدة.

وقف سيارتك بمكان آمن وطف المكينة

أول شغلة لازم تسويها، لا تكابر وتقول باقي لي شارعين وأوصل البيت، أو خلني ألحق على الدوام. مجرد ما تشوف المؤشر صاعد فوق الطبيعي، شغل إشارة اليمين وخفف سرعتك بدون ما تدوس بريك مفاجئ، وصفط بحارة الأمان أو برا الشارع بمكان ما يعطل السير ولا يعرضك لحادث. أول ما تثبت السيارة، طف المكينة وسكر السويتش علطول.

ليش تطفيها بسرعة؟ لأن المكينة لما تحتر، الزيت يخف ويقل مفعوله، والاحتكاك بين البساتم وجدار السلندر يزيد وايد. الاستمرار بالمشي والمكينة شابة نار ممكن يخلي راس المكينة ينعوي ويحرق القازقيت بوقت قصير. إذا انحرق القازقيت أو انعوى الراس، التصليح راح يكلفك شغل مخرطة أو تبديل مكينة كاملة من السكراب.

أول ما تطفي المكينة، افتح درايش السيارة كلها وانزل منها، والله يعينك على لاهوب الجو والشمس شوي. لا تقعد داخل السيارة والسويتش شغال عشان تشغل المكيف أو المسجل، لأن المكينة للحين شغالة وحارة. طفها وافتح الدرايش عشان تهوي المقصورة. تطفي المكينة توقف مصدر الحرارة المباشر، وما تخلي الضغط يزيد داخل نظام التبريد.

افتح الكبوت وخله يبرد نص ساعة

الخطوة الثانية بعد ما تصفط وتطفي، انزل وافتح كبوت السيارة عشان الهوا يدخل ويطلع الكتمة. اسحب القفل الداخلي من صوب السايق، ولما تروح صوب الشبك جدام انتبه على إيدك، ترى قفل الكبوت والحديد بالصيف يكونون حارين لدرجة تحرق الجلد. استخدم كلينكس أو قطعة قماش وانت ترفع الكبوت وثبته بعصا التثبيت.

لما ترفع الكبوت، راح تطلع كمية حرارة محبوسة خيالية كانت تطبخ الظفيرة والوايرات وفيش الحساسات والربلات. المكينة بالعادة تاخذ بين 30 إلى 45 دقيقة عشان تبدا تنزل حرارتها وتصير بحالة مقبولة تقدر تفحصها. بهالوقت، اقعد بالظل بعيد عن السيارة وانطر. يا عمي من صدقك تفكر بخصم الدوام؟ لو يخصم عليك المدير يوم تأخير، أبرك لك وأرخص لك من إنك تخرب المكينة كاملة.

وانت ناطر المكينة تبرد، استغل الوقت وسو فحص بالنظر بس من بعيد:

• طالع تحت السيارة بالأرض، هل فيه بقعة ماي أخضر أو أزرق أو أحمر قاعدة تكب؟
• اسمع الصوت، هل فيه تبقبق وبخار هوا قاعد يصفر ويطلع من صوب القربة أو الرديتر؟
• شم الريحة، إذا شميت ريحة سائل تبريد محروق فغالباً عندك هوز مشقوق أو طبة مفجورة.

هالملاحظات السريعة بتساعد الميكانيكي بالكراج يعرف علتك بنص دقيقة.

انتبه تقرب من غطا الرديتر

الخطوة الثالثة وهذي مسألة حياة وسلامة شخصية قبل لا تكون مسألة سيارات: انتبه تقرب من غطا الرديتر أو غطا القربة والسيارة للحين حارة. نظام التبريد مصمم إنه يكون مقفل ومضغوط عشان يرفع نقطة غليان الماي لدرجة حرارة فوق المية بدون ما يتبخر. غطا الرديتر فيه سبرنق يمسك الضغط داخل نظام التبريد.

لو تجيك الجرأة وتفتح الغطا أو حتى تفره تكة وحدة والماي يغلي داخل، الضغط العالي راح يتحرر بلحظة. النتيجة إن الماي المغلي مع البخار بينفجر بوجهك وبصدرك وإيدينك مثل النافورة البركانية. حروق ماي الرديتر خطيرة وممكن تسبب حروق شديدة، لأن الماي يكون مغلي ومضغوط. علشان جذي خلك بعيد عنه بالمرة ولا تفكر تلمسه.

عشان تتأكد إن الضغط نزل وصار أمان تفحص، شيك على الهوز الكبير الفوقي اللي راكب من الرديتر للمكينة. خذ فوطة وامسك الهوز واضغطه بيدك؛ إذا حسيته يابس مثل الحجر وما ينعفس معك كلش، معناه الدورة للحين محبوسة بضغط خطر. انطر لين يلين الهوز ويصير طري وبارد، وقتها حط فوطة متينة على الغطا، وفره شوي شوي ببطء عشان ينفس الهوا الزايد، وإذا ما سمعت صوت صفير فكه بالكامل.

انتبه تزيد ماي بارد من السبيل

الخطوة الرابعة، إذا بردت السيارة بالمرة وفتحت الغطا ولقيت الماي ناقص، إياك تسوي الغلطة اللي وايد شباب يطيحون فيها. يروح يركض على برادات السبيل اللي بالشارع أو يشتري بطل ماي صحة مثلج من البقالة ويصبه سيدة داخل الرديتر وهو مستانس. هذا التصرف ممكن يخرب المكينة، ويسمونه بالميكانيك الصدمة الحرارية.

المكينة مصنوعة من حديد سكب أو سبائك ألمنيوم. هالمعادن تكون متمددة من أثر الحرارة الشديدة، ولما ينزل عليها ماي مثلج فجأة، المعدن ينكمش بسرعة جنونية وبشكل غير متساوي. هالانكماش السريع يولد شروخ دقيقة بوسط جدار السلندر أو يكسر راس المكينة من الداخل علطول. وإذا انشرخ البلوك غالباً المكينة تروح عليك وتحتاج تبديل.

الحل الصح إذا لقيت الماي ناقص ومضطر تمشي:

• استخدم ماي بحرارة الجو العادية، مو بارد ولا مثلج أبد.
• دق سلف وشغل المكينة أول، وخلها شغالة على السلانسيه عشان طرمبة الماي تدور.
• صب الماي شوي شوي وبشكل تدريجي عشان الماي اليديد يختلط مع الدافي ويدور بهدوء بالسيستم بدون ما يصدم بقعة وحدة.
• والأفضل دائماً تستخدم ماي مقطر أو ماي رديتر مخصص عشان ما تسوي أملاح وتكلسات تسكر مجاري الرديتر بالمستقبل.

متى تدق على سطحة وما تحركها؟

بعد ما سويت كل هالخطوات، لازم تعرف متى تقدر تمشي ومتى لازم توقف وتدق على سطحة تشيل السيارة للكراج علطول. إذا عبيت ماي وشفت الماي يخر من تحت السيارة كأنه حنفية مفتوحة، هني لا تحركها سنتيمتر واحد. التهريب القوي معناه عندك هوز مقطوع، أو طرمبة الماي انكسرت بكرتها، أو طبة الرديتر البلاستيك انفطرت. بهالحالة لو تمشي خمسين متر الماي بيطير كله والحرارة بترجع تطق بالسقف.

نفس الشي إذا بردت السيارة وسحبت عيار الزيت، وشفت لون الزيت مو أسود ولا بني، بل صاير لونه أبيض حليبي مقارب للكرك أو الكابتشينو، هني وقف كل شي. هذا غالباً معناه إن قازقيت الراس تضرر والماي دش بمجاري الزيت واختلط وياه، وتشغيل المكينة بهالحالة يخرب البيرنقات. دق على الونش وودها لكراج متخصص بسياراتك.

بالكراج، الفني يركب جهاز فحص الضغط على فتحة الرديتر ويعطيه ضغط هواء ويبين مكان التهريب المخفي بدون ما يفك المكينة. وممكن يطلع العيب بسيط مثل ولف حرارة معلق وقافل على المسكر، أو فيوز وفيش مراوح التبريد محترق والمروحة ما تشتغل مع الحماوة، أو الرديتر متسكر من داخل ويبي له تصييخ أو تبديل. لا تخاطر بمكينتك عشان توفر قيمة السطحة.