لمبة الإيرباق والعة عندك: 4 أسباب وحلولها

لما تدق سلف الصبح وتشوف لمبة الإيرباق منورة بالطبلون وما طفت كالعادة، أكيد يدخل بقلبك شوية خوف لأن السالفة تمس سلامتك وسلامة ربعك وأهلك. بس لا تشيل هم على طول وتتوقع إن كيس الهوا خربان أو النظام كله مخترب، لأن وايد مرات يطلع الموضوع بسيط حيل وسببه تماس كهربا خفيف أو فيشة تحركت وأنت مو حاس. بنشرح لك هني الأسباب الأربعة اللي تخلي هالعلامة تولع، مع طريقة الفحص والحلول العملية اللي تقدر تسويها بروحك خطوة بخطوة.

فيوز الإيرباق ضارب بعلبة المكينة أو المقصورة

أول شغلة بديهية لازم تبدأ فيها هي فحص الفيوزات المسؤولة عن تغذية نظام الإيرباق بالكهربا. أغلب السيارات الحديثة تحط لك علبتين فيوزات، وحدة تلقاها قريبة من المكينة جنب البطارية، والعلبة الثانية تكون داخل الكابينة تحت كرسي السايق أو تحت الديكور صوب ريلك اليسار. لما يصير أي التماس بسيط بالظفيرة أو يرتفع الفولت فجأة، الفيوز مصمم إنه يقطع على طول عشان يحمي الكمبيوتر الحساس من الخراب، وبمجرد ما ينقطع الفيوز تولع عندك لمبة التحذير بالطبلون.

طريقة فحص الفيوز سهلة وما تاخذ من وقتك شي، افتح غطا العلبة واقرأ المخطط المطبوع بظهر الغطا ودور على اختصار AIRBAG أو SRS. اسحب الفيوز بالملقط البلاستيك الصغير وعاين الشعيرة المعدنية اللي بالنص، لو لقيتها مقطوعة أو عليها سواد حرق، يعني خربان ويبيله تبديل. حط بداله فيوز جديد يطابق نفس قيمة الأمبير المكتوبة عليه بالضبط، لأن تركيب أمبير أعلى ممكن يحرق وايرات الظفيرة.

إذا بدلت الفيوز ورجع ضرب بنفس اللحظة اللي شغلت فيها السويتش، لا تركب غيره أبد. هالحركة تدل إن عندك التماس كهربا أو واير مجروح قاعد يلمس الشاصي، وهني لازم فني كهربا بالكراج يشوف التماس ويفحص الظفيرة قبل لا ينحرق الكمبيوتر.

خلل بالطرف السالب لبطارية السيارة

السبب الثاني المشهور هو قطب البطارية السالب وحالة التوصيل عنده. كمبيوتر نظام الإيرباق من أكثر الأجهزة حساسية لفروقات الفولت، وأي هبوط مفاجئ بالفولت ممكن يخليه يسجل كود عطل وتشتغل اللمبة. هبوط الفولت يصير غالباً إذا كان قطب البطارية السالب مرخي وما يوصل عدل، أو تراكمت عليه أملاح وكلس أبيض يعزل الكهربا.

الحل البسيط اللي نسويه هو إعادة ضبط كمبيوتر الإيرباق عن طريق فصل البطارية. طف المحرك بالكامل واسحب المفتاح من السويتش، وافتح الكبوت وهات سبانة وفك برغي القطب السالب. اسحب القطب من مكانه وبعده عن راس البطارية وخل السيارة مفصولة مدة خمس دقايق كاملة، عشان تفرغ الكهربا المتبقية بالكمبيوترات.

خلال هالوقت، هات فرشة سلك ونظف أقطاب البطارية عدل من أي بودرة بيضا عشان تضمن ملامسة نظيفة. عقب ما تمر الخمس دقايق، رد ركب القطب السالب وشده زين وتأكد إنه ما يتحرك بيدك، وعقب شغل السيارة. وايد مرات بتشوف اللمبة طفت بروحها عقب الفحص الذاتي واختفى العطل.

ارتخاء أو تلف فيشة حزام الأمان

نظام الإيرباق مربوط على طول مع أحزمة الأمان، وبالذات كلبس الحزام وسنسر الشد المسبق اللي يثبتك بمكانك وقت الحادث. تحت كرسي السايق وكرسي المعاون تلاقي وايرات وظفيرة طالعة من الأرضية، وفيش الإيرباق غالباً لونها أصفر عشان يميزها الفني وما يلعب فيها بالغلط. كثرة تحريك الكرسي جدام وورا، أو تراكم الأغراض الثقيلة تحته، يجر هالوايرات ويخلي الفيشة تفصل أو ترتخي مليمترات بسيطة بس كافية لقطع الإشارة عن الحساس.

نفس الخلل ممكن يصير بسبب فتحة كلبس الحزام اللي يدخل فيها اللسان الحديدي؛ يدخل داخلها وصخ وتراب وبقايا عصير، فيعلق السويتش الداخلي وما يوصل إشارة إن الحزام تسكر، فتولع لمبة التحذير. عشان تشيّك على هالسالفة، نزل راسك تحت الكراسي وتأكد إن كل الفيش الصفر مشبوكة زين، وما تسحب الواير بقوة عشان ما تقطعه.

إذا شفت الفيشة راكبة عدل بس لمبة الحزام معلقة، رش بخاخ منظف إلكترونيات ناشف داخل فتحة الكلبس ونظفه بالهوا، لأن الوسخ الداخلي ممكن يكون هو السبب.

غسيل مقدمة السيارة ورطوبة حساسات الإيرباق

وايد ناس تجيهم صدمة لما يطلعون من المغسلة ويلقون لمبة الإيرباق منورة فجأة، والمشكلة هذي تصير غالباً بسبب الغسيل بالماي القوي من قدام. بمقدمة السيارة، ورا الشبك الأمامي جنب الرديتر، تتركب حساسات الإيرباق الأمامية وأسلاكها. هالحساسات تقيس قوة الاصطدام بأجزاء من الثانية عشان تقرر متى ينفتح كيس الهوا، وممدودة لها أسلاك وفيش بمقدمة السيارة.

المشكلة تصير لما يمسك عامل المغسلة هوز ضغط الماي العالي ويوجهه على طول من مسافة قريبة صوب الشبك الأمامي والرديتر. مع حرارة الجو وعمر الاستخدام، الربل العازل اللي بالفيش ممكن ينشف ويتشقق، فيدخل الماي القوي الفيشة ويسوي رطوبة بين الأسلاك، فالكمبيوتر يكتشف خلل بالإشارة ويولع اللمبة. إذا شفت اللمبة اشتغلت عقب المغسلة، لا تستعجل وتبدل قطع وتخسر فلوسك.

خل السيارة بالشمس نص يوم عشان تتبخر الرطوبة بروحها، أو مر أقرب كراج ونفخ فيش الحساسات بهوا ناشف عشان يطير الماي العالق.

متى توديها الكراج وتسوي فحص كمبيوتر؟

إذا سويت كل الخطوات اللي سولفنا عنها؛ فصلت القطب السالب خمس دقايق، وشيّكت على الفيوزات، وتأكدت من الفيش تحت الكراسي، والسيارة ناشفة وما غسلتها ومع هذا اللمبة ما طفت، هني لازم تمر الكراج وتشبك السيارة على جهاز فحص الأعطال. النظام يسجل العطل برقم كود، مثل إن العطل من وسادة الراكب أو حساس جانبي بالباب أو ستارة الهوا، وهالشي يوفر عليك الفحص والتصليح العشوائي.

واحد من الأعطال اللي ما تبين إلا بالفحص هو تلف شريط المقود الحلزوني، المعروف بالكلوك سبرنغ. هالشريط واير مسطح يلف داخل عمود المقود ويوصل الكهربا لإيرباق السايق وأزرار التحكم والبوري. كثرة لف الطارة يمين ويسار ممكن تقطعه من داخل، ومن علاماته إن لمبة الإيرباق تولع ويوقف معاها البوري أو أزرار مثبت السرعة والصوت اللي بالطارة.

أهم نقطة لازم تحطها ببالك: طول ما لمبة الإيرباق منورة بالطبلون، ممكن النظام يكون معطل، يعني لو صار حادث قوي لا قدر الله ممكن ما تنفتح الأكياس.