سيارتي تطفي فجأة وماتشتغل: 4 علامات لخراب حساس الكرنك

حساس الكرنك قطعة كهربائية صغيرة راكبة صوب عمود الكرنك أو الفلايويل، بس شغلها أساسي بكل لفة تدورها المكينة. وظيفته يحدد سرعة دوران الكرنك ومكان البساتن بكل لحظة، ويبعث إشارة لكمبيوتر السيارة عشان يعرف متى يطلق الشرارة من البلاكات ومتى يبخ البنزين. إذا ضعف هالحساس أو صار فيه خلل داخلي، كمبيوتر السيارة يضيع وتتخربط عنده كل الحسابات. راح أوضح لك أربع علامات واضحة تبين لك إن حساس الكرنك بدأ يودّع ولازم تفحصه وتبدّله على طول.

صعوبة في تشغيل السيارة وطول دقة السلف

أول علامة تلاحظها وايد هي صعوبة تشغيل السيارة لما تحط السويتش وتدق سلف. تسمع صوت السلف يدور عادي والبطارية زينة، بس المكينة ما تشتغل بسرعة، تظل تدور وتطول على ما تشتغل، أو مرات ما تشتغل إلا بعد محاولات.

هذا الشي يصير لأن كمبيوتر المكينة أول ما تدق سلف، ينطر يستلم أول نبضة واضحة من حساس الكرنك عشان يعرف البستم رقم واحد وين واصل. إذا الحساس تعبان أو فيه ضعف بالقراءة، الإشارة تطلع ضعيفة أو متقطعة وما توصل للكمبيوتر زين. الكمبيوتر بهالحالة ممكن يوقف أمر البخاخات والكويلات، فتظل المكينة تدور وما تشتغل.

شغلة ثانية مهمة، مرات يصير هالعطل بس لما تكون المكينة حارة. يعني تدق سلف الصبح والجو بارد تشتغل من أول طقة، تروح مشوار وتطفي السيارة عند المحطة، ترد تشغلها تعاند وماتشتغل. تنطر ربع ساعة لين تبرد المكينة شوي، تدق سلف تشتغل طبيعي. هذي حالة معروفة بحساس الكرنك، لأن الملف الداخلي مع الحرارة ممكن يفصل الاتصال، ولما يبرد يرد يوصل.

إذا شفت هالحالة، لا تعبي البطارية بكثرة الدق. شيّك على عداد الدورات RPM وأنت تدق سلف؛ إذا شفت الإبرة ثابتة على الصفر والسلف يدور، فهذا دليل إن الكمبيوتر ما يستلم إشارة دوران من الحساس.

السيارة تطفي فجأة وأنت تسوق بالشارع

ثاني علامة وهي الأخطر بين كل العلامات، إن المكينة تطفي عليك فجأة وأنت ماشي بالشارع وبدون أي إنذار مسبق. تكون ماشي على سرعة عادية، وفجأة المكينة تطفي، وعداد الدورات يطيح للصفر، ولمبات الطبلون تشتغل، والسيارة تفقد القوة.

الخطر بهالمشكلة باللي يصير بعد ما تطفي المكينة وأنت ماشي. مساعد البريك يعتمد على الفاكيوم من المكينة، وطرمبة السكان الهيدروليك تعتمد على دوران المكينة، فأول ما تطفي تحس السكان ثقيل وصعب تلفه، ودواسة البريك تصير قاسية وتحتاج قوة أكثر عشان توقف. إذا كنت ماشي بخط سريع أو بنص الزحمة، الوضع يكون صج خطر.

السبب الميكانيكي بسيط: حساس الكرنك يشتغل طول ما المكينة شغالة. إذا صار فيه فصل مفاجئ بسبب اهتزاز أو ضربة مطب أو انقطع السلك أو الفيش، الكمبيوتر يحسب المكينة وقفت، فيقطع الشرارة والبنزين.

أغلب السواق بعد ما تطفي عليهم السيارة، يصفطون على جنب وينطرون شوي، ويردون يشغلونها وتشتغل جنه ما صار شي. هذا الشي يخلي البعض يطنش ويقول يمكن وساخة بنزين، بس المشكلة تتكرر وممكن تطفي بالزحمة أو على جسر. لا تجازف بالسواقة إذا بدت تطفي السيارة فجأة، لأن الحساس خلاص صار غير موثوق ويبيله تبديل فوري.

رجفة واهتزاز واضح في المكينة

ثالث علامة هي رجفة واهتزاز مو طبيعي بالمكينة، وتلاحظها وأنت واقف عند الإشارة والقير على D، أو والسيارة شغالة على P.

تحس المكينة ترجف وتنتفض كأنها تبي تطفي، والسيارة مو صافية أبدًا. وايد ناس يخلطون بين هالرجفة وبين خراب كراسي المكينة أو خراب البلاكات والكويلات. كراسي المكينة تعطيك اهتزاز ثابت ويزيد مع تبديل النمر، أما رجفة حساس الكرنك فيرافقها خربطة بالاشتعال وعدم انتظام بالدوران.

السبب إن حساس الكرنك يقرأ أسنان ترس الفلايويل أو الريلكتور، والكمبيوتر يعتمد عليه بالتوقيت. إذا الحساس بدأ يعطي قراءات غلط ومتقطعة، الكمبيوتر ممكن يطلق الشرارة بوقت غلط. هالشي يسبب ظاهرة الميس فاير، فتلقى سلندر يحترق وسلندر يفوّت، والمكينة كلها تقعد ترجف وتهتز بقوة.

وممكن تلاحظ مع هالرجفة إن إبرة عداد الدورات RPM ترقص صاعدة نازلة بدون ما تدوس بنزين. فحص هالمشكلة يبين باللايف داتا بجهاز الكشف، وتشوف قراءة دورات الحساس مو مستقرة.

عزم المكينة يطيح وتثقل السيارة بالدوسة

رابع علامة إن عزم المكينة يطيح وايد وما تعطيك القوة المعتادة. تدوس الدواسة للآخر، وصوت المكينة يعلى بس السيارة ثقيلة وماتسحب زين، كأن وراك حمولة ثقيلة.

السبب إن كمبيوتر السيارة عنده نظام حماية؛ لما يلاحظ إن إشارة حساس الكرنك مشوشة أو مو متطابقة مع حساس الكام شفت، ممكن يدخل بوضع الأمان لحماية المكينة. بهالوضع، الكمبيوتر ممكن يحدد سرعة المكينة ويقلل البخ والشرارة، فتفقد السيارة جزء من قوتها.

متى توديها الكراج؟ وكيف يتم فحص الحساس؟

إذا لاحظت أي علامة من هالأربع، الخطوة الصح إنك توديها كراج يفحص السيارة بكمبيوتر أعطال متخصص ولا تضيع وقتك وفلوسك بتغيير قطع عشوائية.

جهاز الفحص لما يشبك على كمبيوتر السيارة، راح يقرأ كود العطل على طول. حساس الكرنك له أكواد معروفة، أشهرها P0335 اللي يعني عطل بدائرة حساس الكرنك، وP0336 اللي يدل على مشكلة بإشارة الحساس. الفني الشاطر ما يكتفي بقراءة الكود، بس يشوف البيانات الحية وقراءة سرعة الدوران وقت التشغيل.

قبل التبديل، في شغلات لازم الكراج يشيك عليها بالعين:

• سلامة فيش الحساس وتأكد إنه مو مكسور أو متوسخ من برا.
• يتأكد من عدم وجود تهريب زيت مكينة على الحساس يعطل الإشارة.
• يفحص الأسلاك الموصلة للحساس إنها مو مقطوعة أو ميبسة من الحرارة أو مجروحة.

إذا طلع الفيش والأسلاك سليمة، تبديل الحساس هو الحل النهائي. وانتبه لنقطة مهمة: حساس الكرنك لا تسترخص فيه وتاخذ مقلد عشان فرق بسيط. الحساس الرخيص ممكن تركبه وتظل الرجفة موجودة أو يرجع يطفي عليك بعد فترة. خذ قطعة أصلية وكالة عشان تضمن دقة القراءة وراحة بالك بالشارع.