سيارتي ترجف وتأخر بالتبديل: 6 علامات لخراب بطيخة القير

بطيخة القير، أو طنجرة القير مثل ما يسمونها ببعض الدول، هي همزة الوصل بين المكينة والقير الأوتوماتيك. وظيفتها تنقل عزم الدوران عن طريق ضغط الزيت والهيدروليك. لما تبدأ البطيخة تخرب، السيارة تعطيك إشارات واضحة وانت تسوق. هني راح نفصل لك الأعراض الستة عشان تنتبه لها وتلحق على قيرك.

تأخير في تبديلات القير وصعود عداد الضغط

أول علامة يلاحظها السايق هي تأخير واضح بتبديلات القير. تدوس بنزين، والسيارة ما تبدل للنمرة اللي بعدها بالوقت المضبوط. بنفس الوقت، راح تشوف عداد الضغط أو الآر بي إم يعلّق أو يرتفع زيادة عن المعدل الطبيعي قبل لا يمسك القير.

هذا التأخير ممكن يصير لأن ضغط الزيت الهيدروليكي مو قاعد ينبني صح داخل القير والبطيخة. بهالحالة تحس إن السيارة تزحلق، وتسمع صوت المكينة يعلى على الفاضي. إذا شفت الآر بي إم يرتفع فجأة والقير متردد يبدل، هذي علامة إن في زحلقة وإن البطيخة أو كلتشات القير تعبانة.

إذا طنشت هالمشكلة، الحرارة اللي تطلع من الزحلقة ممكن تحرق كلتشات القير من داخل. وقتها بدل ما تصلح البطيخة بروحها، ممكن توصل لتوضيب قير كامل ويكلفك وايد.

صوت عالي يشبه نشافة الغسالة

العلامة الثانية هي صوت ونه أو خرخشة عالية وغريبة طالعة من تحت السيارة. مثل ما قال محمد الصهيبي، الصوت يشبه صوت النشافة اللي بالغسالة لما تدور وتطلع صوت مزعج.

هذا الصوت ممكن يطلع من البيرنغات (الرولمانات) التالفة داخل البطيخة، أو من ريش التوربين إذا خربت.

عشان تتأكد، خلّ القير على الـ P أو الـ N ودوس بنزين شوي واسمع الصوت. بعدين حط القير على الـ D وخلك دايس بريك، واسمع الصوت. إذا زاد الصوت بشكل واضح أول ما حطيت نمرة، ممكن يكون الصوت من البطيخة لأن الحمل صار عليها.

تجاهل هالصوت خطير لأن القطع الخربانة ممكن تتفتت لقطع صغيرة. هالقطع ممكن تمشي مع دورة الزيت وتوصل لمخ القير وحساساته وتضرها.

ضعف عزم السيارة وثقل القومة

ثالث علامة هي إنك تحس السيارة ثقيلة وايد، وعزمها طايح خصوصاً وانت توك قايم من الصفر. تدوس بنزين للآخر والمكينة تعلي، لكن السيارة تتحرك ببطء ومو معطيتك التسارع المعتاد.

السبب ممكن يكون عطل بقطعة داخل البطيخة اسمها الستيتر (Stator) أو الكلتش أحادي الاتجاه. وظيفة هالقطعة تضاعف عزم الدوران وانت توك قايم من الصفر. إذا الستيتر خرب أو فلت، البطيخة تفقد قدرتها على مضاعفة العزم وتحس السيارة ثقيلة وضعيفة من الوقفة. تحس السيارة ميتة وتبيلها دوسة قوية وايد عشان تمشي.

إذا استمرت هالمشكلة، ممكن تزيد صرفية البنزين عندك.

ارتفاع درجة حرارة زيت القير

العلامة الرابعة هي ارتفاع حرارة القير، وممكن تطلع لك علامة تحذير بالطبلون. بطيخة القير من أكثر الأجزاء اللي تولد حرارة بالقير، لأن الشغل كله على حركة الزيت واحتكاكه داخلها.

لما البطيخة تكون عطلانة، يصير فيها زحلقة مستمرة واحتكاك زايد عن اللزوم. هذا الاحتكاك يرفع حرارة الزيت وممكن يفوق طاقة مبرد القير. الزيت الحار يفقد لزوجته وخواصه، وما يقدر يضغط الكلتشات صح.

تقدر تشيّك على الحرارة بجهاز الفحص، أو تشم ريحة زيت محروق طالعة من تحت السيارة بعد مشوار طويل. وإذا شفت القير يدخل بوضع الأمان (Limp Mode) وما يغير نمر، معناه في مشكلة كبيرة والحرارة ممكن تكون وصلت حد الخطر. إذا طنشتها، الزيت المحروق ممكن ييبّس الربلات والسيلات داخل القير، وتصير عندك تهريبات.

زيت القير يمتلي برادة حديد ورايش

العلامة الخامسة تشوفها لما تنزل كارتير القير أو تبدل الزيت. ممكن تلقى الزيت لونه غامق أو محروق، ومليان برادة حديد ورايش معدني ناعم متجمع على المغناطيس بقعر الكارتير.

البرادة هذي ممكن تطلع من تآكل أجزاء داخل القير أو البطيخة لما ينقطع التزييت. لما تتلف البطيخة، تبدأ الأجزاء المعدنية تحك ببعض وتوزع هالرايش بالزيت.

لازم تبدل زيت القير بانتظام حسب تعليمات الشركة المصنعة، وينصح بكل 4 سنوات أو بين 60 ألف و100 ألف كيلومتر. مثل ما قال محمد الصهيبي: آخر مرة غيرت الزيت قبل عشر سنين وزعلان إن سيارتك تخرب؟! إهمال تبديل الزيت من أكبر أسباب تلف القير والبطيخة.

إذا شفت برادة حديد وايد، تبديل الزيت بروحه غالباً ما راح يحل المشكلة. لازم يتفحص القير، وإذا تقرر تبديل البطيخة لازم ينغسل القير والمبرد والبيبات عدل عشان البرادة ما ترجع تدمر القطع اليديدة.

رجفة بالسيارة على سرعة 50 إلى 75 كيلومتر

العلامة السادسة والأخيرة هي رجفة واهتزاز تحس فيه بالسيارة لما توصل سرعتك بين 50 إلى 75 كيلومتر بالساعة. الرجفة هذي تحسها بالسيارة كلها، كأنك تسوق فوق مطبات صغيرة أو خطوط التنبيه بالشارع.

الرجفة ممكن تصير بهالسرعة لأن كمبيوتر القير يطلب من كلتش البطيخة يشبك (Lock-up) لتثبيت السرعة وتوفير البنزين. إذا كان الكلتش تعبان أو مهتري، ما يمسك عدل؛ يفلت ويمسك بسرعة، وهالشي يولد الرجفة.

الرجفة إذا تركتها راح تكسر كراسي القير وكراسي المكينة مع الوقت، وتأثر حتى على عمود الشفت والصلايب الخلفية من قوة الاهتزاز الميكانيكي المستمر.

متى توديها الكراج وشنو الحل المضمون؟

إذا لاحظت أي علامة من هالعلامات الستة، لا تنطر لين القير يوقف فيك بنص الطريق. ود السيارة الكراج بسرعة واطلب فحص كمبيوتر لقراءات القير.

الميكانيكي الشاطر يسوي فحص ضغط الزيت ويقرأ بيانات القير. إذا المشكلة بأولها، ممكن تبديل أو تصليح البطيخة مع تنظيف دورة التبريد ينقذ القير من التلف.

الحل الصح إنك ما ترقع المشكلة بإضافات للزيت إذا كان العطل ميكانيكي داخلي. تبديل بطيخة القير بوحدة يديدة أو مجددة هو اللي يرجع السيارة ناعمة مثل أول إذا كان العطل بالبطيخة.