صوت ونة وطقطقة من تحت السيارة: 4 علامات تدل على خراب الكرونة

الكرونة، أو الدفرنس، أو الدفرنش مثل ما نسميه بالكويت والخليج، قطعة جبارة ومهمة حيل تحت بطن السيارة من ورا أو جدام بسيارات الدفع الرباعي. شغلها الأساسي تاخذ عزم الدوران من القير وعمود الشفت وتوزعه على التواير باليمين واليسار بطريقة تخلي السيارة متزنة وثابتة بالأرض. أي خلل صغير بالتروس أو المحامل اللي داخلها ينعكس على طول بصوت مزعج أو رجفة أو طقة تحس فيها تحت مقعدك، وإذا طنشتها بتكلفك دفرنس كامل وتوقفك بنص الدرب.

صوت ونة على السرعات العالية

أول علامة وأشهر علامة يشتكون منها الشباب هي صوت الونة أو الصفير الحاد لما تمشي بالسيارة بسرعات عالية، يعني من مية وعشرين لين ميتين كم بالساعة وأنت طالع بالخط السريع. الصوت هذا بالذات معناه إن محامل الكرونة، اللي نسميها البيرنغات أو الرمان بلي، بدت تتآكل وتخرب من الداخل.

المحامل هذي شايلة تروس الدفرنس وتدور آلاف الدورات بالدقيقة تحت ضغط وحرارة عالية جداً. مع السنين، أو إذا قل مستوى زيت الدفرنس، أو اختربت لزوجته وصار محروق وما يزيّت صح، يبدأ سطح البيرنغات المعدني يحتك بخشونة، وهذا الاحتكاك هو اللي يولد صوت الونة المزعج داخل كابينة السيارة.

عشان تتأكد بنفسك إن الصوت من الكرونة مو من رمان التاير أو من التواير نفسها، جرب هالحركة وأنت ماشي بسرعة عالية على خط سيدة: دوس بنزين وخلك مثبت رجلك، بعدين شيل رجلك فجأة عن الدواسة وخلي السيارة تهدي بروحها. إذا لقيت صوت الونة خف وايد أو تغيرت نبرته أول ما شلت رجلك عن البنزين ورجع الصوت أول ما لمست الدواسة، فغالباً هذي ونة بيرنغات البنيون بالكرونة؛ لأن الحمل ينزل عنها لما ترفع رجلك.

الحل هني يبدأ بفحص فوري بالكراج قبل لا ينهار البيرنغ بالكامل. إذا لحقت عليها بأول الصوت، نقدر نفك الدفرنس ونبدل طقم البيرنغات الداخلية، ونركب جلبه ضغط جديدة، ونضبط الخلوص مع تبديل الصوف والزيت، وترجع السيارة ناعمة وهادية وما تحتاج تبدل التروس كلها.

طقطقة مستمرة على سرعة ثابتة

العلامة الثانية تبين معاك لما تثبت سرعتك على الشارع، يعني ماشي مثلاً على سرعة ثمانين أو مية وثابت على هالممشى بدون لا تزيد دوسة البنزين ولا تخففها، وفجأة تسمع صوت طقطقة عالي ومستمر ورى بعض من تحت السيارة، جنه حديد يضرب بحديد بنغمة منتظمة وسريعة. هذا الصوت بنسبة كبيرة يدل على كسر أو شرخ في أسنان التروس الرئيسية داخل الكرونة، وبالتحديد الترس التاجي الكبير أو ترس البنيون الصغير.

تروس الكرونة مصممة بنقشة مائلة دقيقة حيل عشان تتعشق ببعض بنعومة وبخلوص مضبوط. لما تدوس على السيارة بقوة وهي واقفة فجأة، أو تقحص على قار ناشف، أو ينقص الزيت ويصير احتكاك جاف، ممكن ينكسر سن واحد من أسنان الترس أو ينثلم طرفه. كل ما يدور الترس دورة كاملة ويلقى مكان السن المكسور، يضرب بالترس المقابل له بقوة ويطلع لك هالطقطقة اللي ما توقف طول ما السيارة ماشية بنفس السرعة.

تطنيش هذي الطقطقة خطر حيل وما يتحمل تأجيل نهائياً؛ لأن السن المكسور أو القطع المتطايرة ما تطلع برة الجرم، تظل تسبح داخل الزيت مع الدوران. بأي لحظة ممكن تنحشر شظية حديد صلبة بين التروس اللي تدور، وإذا انحشرت بتكسر باقي الأسنان كلها، أو تخرم جرم الدفرنس وتكبه بالشارع، أو تقفل الدفرنس فجأة وأنت ماشي، والتواير الخلفية تصلب وتزحف فيك السيارة.

إذا سمعت هالطقطقة المستمرة، خفف سرعتك على طول وشغل الفلشر ووقف على جنب بأمان، وبعدين اتصل بسطحة تنقلها لأقرب كراج. تصليحها هني يحتاج فك غطا الدفرنس وتنظيف الرايش بالكامل، وتبديل طقم التروس الرئيسي كامل ما ينفع تبدل سن واحد، ويتعاير الفراغ بينهم بساعة القياس عشان ترجع التروس تعشق صح بدون صوت.

طقطقة في زوايا المنعطفات

الحالة الثالثة واضحة ومحددة وايد: تمشي بالسيارة بالخط السيدة ما فيها أي صوت وأمورك طيبة، بس أول ما تلف السكّان بدوار، أو تدش لفة شارع، أو تلف بزاوية يمين أو يسار، تسمع صوت طقطقة قوية وخبط من التواير اللي ورا، ومن تعدل السكّان وترجع تمشي سيدة يختفي الصوت كلش. هذي علامتها واضحة ومعروفة عندنا: تروس المنعطفات بالذات هي اللي فيها كسر أو تآكل خشن.

تروس المنعطفات هذي نسميها تروس السبايدر أو التروس الجانبية اللي راكبة داخل قلب الكرونة. وظيفتها الأساسية والمهمة إنها تخلي التاير الخارجي باللفة يدور أسرع من التاير الداخلي؛ لأن التاير الخارجي يقطع مسافة أكبر بكثير وأنت لاف. طول ما أنت ماشي سيدة بالشارع، تروس المنعطفات تكون ساكنة تقريباً وما تدور على محورها لأن التواير اليمين واليسار يدورون بنفس السرعة بالضبط. بس أول ما تلف السكّان، تبدأ هذي التروس تدور وتتحرك عشان تعوض فرق السرعة، فإذا كان فيها سن مكسور أو متآكل أو خابورها معوج، تبدأ تطقطق وترجف السيارة وقت اللفة بس.

تقدر تفحص هالمشكلة بروحك بطريقة وايد سهلة: روح براحة رمل أو مواقف سيارات فاضية، اكسر السكّان كامل لليمين وامش بالسيارة على أقل من مهلك بدائرة كاملة، وبعدين اكسر لليسار وكرر الحركة. إذا سمعت صوت طق طق متتالي مع رفسة خفيفة بالتاير، فهذا غالباً دليل إن تروس السبايدر أو كلتشات الدفرنس المحدود تعبانة أو مكسورة.

علاج هذي الحالة يكون بفك قلب الكرونة وتبديل طقم تروس المنعطفات والوردات النحاسية والخابور الداخلي، مع غسيل الدفرنس وتبديل الزيت وحط مانع احتكاك خاص إذا كانت سيارتك فيها دفرنش كلتشات، عشان تلف السيارة بسلاسة وبدون أي صوت.

طقة قوية مع التبديل والدوس

الحالة الرابعة تحس فيها بجسمك قبل لا تسمعها بإذنك؛ لما تكون مهدي وتدوس بنزين فجأة، أو لما تنقل قير السيارة من الـ P لين الـ D أو الـ R وأنت واقف، تسمع صوت طقة قوية جنها خبطة بمطرقة تحت بطن السيارة من ورا، وساعات تحس السيارة تنتع نتعة خشنة مع الصوت. هذي العلامة معناها فيه فضاوة وبوش كبير بين تروس الدفرنس، أو تآكل في سنون عمود الشفت والعكوس.

الفضاوة هذي تصير من الاستهلاك الطويل، أو مع الدوس المفاجئ والمقاومات، وتبدأ المسافة بين أسنان الترس التاجي والبنيون تتسع عن الحد الطبيعي اللي انصنعت عليه. فلما تحط القير بالـ D وتدوس بنزين، عمود الشفت يلف بسرعة وياخذ هالفراغ الفاضي كله فجأة، فيضرب الترس الصغير بالترس الكبير بصدمة قوية بدل ما يلمسه بنعومة، وهالضربة هي اللي تسوي صوت الطقة والنتعة اللي تحس فيها.

تقدر تشيك على هالفضاوة بنفسك وبكل بساطة إذا رفعت السيارة عند مغسلة أو كراج: طف السيارة وخلي القير بالـ N واسحب الهاند بريك، وانزل تحت بطنها وامسك عمود الشفت بإيدك وحركه لليمين واليسار. الطبيعي إنه يتحرك حركة وايد خفيفة ما تنذكر، بس إذا لقيته يلف زيادة عن الطبيعي وفيه فضا واضح وتسمع صوت خبطة بالدفرنس قبل لا يحرك التواير، معناته الفضاوة عندك واصلة مرحلة متقدمة.

إهمال هذي الفضاوة يكسر لك صلايب عمود الدوران، ويقطع كراسي الدفرنس، ومع الوقت الضرب المتواصل بيكسر أسنان التروس بالكامل. الحل هني إن الكراج يفك الكرونة ويعيد ضبط ميزانية الخلوص باستخدام الشيمز والوردات الدقيقة، أو يبدل تروس البنيون والتاج إذا كان التآكل واصل مرحلة ما تنفع معاها الميزانية.

متى توديها الكراج وشنو الفحص المطلوب؟

الكرونة مو مثل السفايف أو البلاكات تتبدل بسرعة وبأي مكان؛ شغلها يبيله كراج فاهم وميكانيكي متمرس وعنده عدة قياس دقيقة، لأن أي غلط بسيط بتركيب التروس يخليها تطلع ونة من أول يوم حتى لو كانت القطع جديدة وكالة. عشان جذي، أول ما تسمع ونة أو طقطقة، لا تطنش الموضوع وودي سيارتك الفحص بأسرع وقت.

أول خطوة يسويها الفني بالكراج إنه يرفع السيارة على الجك ويدور التواير ويسمع صوت البيرنغات بسماعة الميكانيك الخاصة عشان يحدد مكان العطل بالضبط. بعدها، يبطل برغي كارتير الدفرنس وينزل الزيت في طشت نظيف ويفحصه بمغناطيس؛ إذا طلع بالزيت برادة حديد ناعمة حيل جنه بودرة، هذي محامل متآكلة، أما إذا لقى قطع وشظايا حديد كبيرة، فهذي أسنان تروس مكسورة ويبيلها شغل أكبر.

الفحص يكمل بفك الغطا وفحص التروس بالمعجون الملون المخصص، نحطه على الأسنان وندور الكرونة عشان نشوف طبعة الاحتكاك بين الترسين وين صايرة بالضبط؛ هل هي بالنص، أو بالطرف، أو بالقاعدة. هذا الشي يبين إذا الكرونة محتاجة بس ميزانية وضبط خلوص وشد، أو إذا التروس خلاص مجرحة ولازم تتبدل بطقم يديد.

نصيحة مهمة لكل سايق: دايماً عاين بطن سيارتك لما تبدل زيت المكينة، ودور على أي ترشيح أو رطوبة دهن صوب صوفة الدفرنس الأمامية أو صوب صوف العكوس عند التواير. تسريب الزيت لو كان قطرات بسيطة ممكن ينقص زيت الدفرنس بدون لا تحس، ولما يقل الزيت كثير، الكرونة تسخن وتحترق وتخرب بسرعة.